Saint-cyrien, sous-lieutenant de Hussards, il est blessé dans les premiers combats de 1914. Passé dans l’aviation, il abat son premier ennemi en mai 1916 puis rejoint le légendaire « Groupe des Cigognes ». As parmi les as dans cette unité d’élite, il vole aux côtés de pilotes d’exception tels René Fonck et Georges Guynemer. Il prend la tête de l’escadrille N3 après l’offensive de la Somme en novembre 1916 et reçoit comme appareil le nouvel et élégant SPAD VII. Blessé deux fois en mars puis septembre 1917, il doit être éloigné du front. « Pilote de combat incomparable », virtuose des nouvelles tactiques qui doivent tout à l’audace et à l’habileté des pilotes, il termine la guerre avec le palmarès de 21 victoires homologuées et 16 citations.

Démobilisé après la défaite de juin 1940, l’as de la Grande Guerre entre en Résistance en créant le réseau de renseignements Hector. La police militaire allemande le traque et l’arrête en novembre 1941. Il est déporté en Allemagne et interné dans différentes prisons puis au camp de Buchenwald jusqu’à la fin du conflit.

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Légende : Alfred Heurtaux devant son avion Spad. © Musée de l’ordre de la Libération

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Il s’engage en mai 1916 dans l’aviation comme mécanicien. Il est incorporé au 1^er groupe d’aviation en 1917 et obtient son brevet de pilote de chasse en avril 1918. Le caporal Gérard est affecté à la nouvelle escadrille SPA 168  en octobre 1918. Le 30 du même mois, il participe à un combat aérien au terme duquel il abat un avion ennemi, sans doute un Focker D.VII, ce chasseur en acier redoutable pour les pilotes alliés. A vingt ans il reçoit sa première citation.

Passionné d’aviation, ne cessant jamais de voler, il est mobilisé comme capitaine de l’armée de l’Air en 1939 et abat quatre appareils ennemis durant la campagne de France de 1939-1940. Après l’armistice, il met ses connaissances dans l’industrie aéronautique au service de la Résistance et sert très activement dans un réseau de renseignements militaires. Il recueille des renseignements précieux, notamment sur les premiers avions à réaction de Messerschmitt. Il reprend après-guerre ses activités industrielles tout en continuant régulièrement à voler.

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Légende : Roger Gérard devant son avion Spad. © Famille de Roger Gérard

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Il n’a que 18 ans lorsqu’il s’engage dans l’armée en octobre 1916. Affecté au 1^er groupe d’aviation, il obtient son brevet de pilote en mai 1917 et devient un spécialiste de la chasse aux Drachen, les ballons d’observation que les Allemands appellent « dragons » et que les Français ont surnommés « saucisses ». Ces aérostats captifs gonflés d’hydrogène sont équipés d’une nacelle d’où un observateur guide les tirs d’artillerie et renseigne sur les mouvements de l’armée adverse. Indispensables et donc bien défendus par la DCA et les chasseurs, leur attaque et leur destruction sont particulièrement dangereuses. Pour son courage et son habileté, l’adjudant Dumont reçoit la Médaille militaire et 4 citations.

Mobilisé en 1939, il s’engage dans la Résistance dès juillet 1940. Il participe au succès du raid britannique sur la falaise de Bruneval en février 1942 pour la capture d’un radar allemand. Activement recherché, il est dénoncé, rapidement arrêté et fusillé un an plus tard au Fort du Mont Valérien à Suresnes.

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Légende : Roger Dumont durant la Première Guerre mondiale. © Famille de Roger Dumont

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